โดยทั่วไป แบริ่งดุมล้อของรถยนต์จะถูกเปลี่ยนและตรวจสอบที่ระยะทาง 50,000 กิโลเมตรภายใต้สถานการณ์ปกติ และประมาณ 100,{3}} กิโลเมตร แต่คำตอบนี้ไม่สามารถสรุปได้ วงจรชีวิตของลูกปืนล้อรถยนต์ยังเกี่ยวข้องกับสภาพถนนและพฤติกรรมการขับขี่ส่วนบุคคลด้วย ลูกปืนล้อรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง
การติดตั้งเครื่องมือที่ไม่ถูกต้อง เช่น ค้อนหรือประแจกระแทก อาจทำให้ภายในและ/หรือภายในของลูกปืนปลายล้อเสียหายได้ ส่งผลให้ลูกปืนล้อเสียหายก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ แทนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ อุปกรณ์เสริมเก่า เช่น โบลท์ น็อต แหวนล็อก สลักผ่า และแหวนซีล ก็สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
ลูกปืนล้อคุณภาพต่ำ ลูกปืนล้อ ย่อมได้รับแรงกดทับมาก ลูกปืนล้อที่ทำจากวัสดุคุณภาพต่ำได้รับการบำบัดความร้อนอย่างไม่เหมาะสม ทำให้เกิดการสึกหรอและชำรุดตั้งแต่เนิ่นๆ การขับรถในน้ำลึกหรือโคลนอาจทำให้ลูกปืนล้อเสียหายได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่
น้ำ โคลน หรือสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ (เช่น ฝุ่นหรือเกลือถนน) เข้าไปในตลับลูกปืนผ่านทางซีล ส่งผลให้จาระบีปนเปื้อนและทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอ หลังจากการดัดแปลงรถยนต์ ขอบล้อที่ใหญ่ขึ้นหรือกว้างขึ้น ยางที่มีอัตราส่วนเกลียวต่ำ โช้คอัพที่แข็งขึ้น และสปริงกันสะเทือนจะทำให้ลูกปืนล้อรับน้ำหนักมากขึ้นและเร่งการสึกหรอ
ยึดล้อ ยาง โช้คอัพ และสปริงตามข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อลดผลกระทบต่ออายุการใช้งานลูกปืนล้อ ตลับลูกปืนใช้งานได้ตามปกติโดยไม่มีผลกระทบจากภายนอกและแทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย จนถึงขณะนี้ ตลับลูกปืนที่ใช้มากที่สุดมีระยะทางเกิน 500,000 กิโลเมตรแล้วและยังคงใช้งานอยู่
สาเหตุส่วนใหญ่ของความเสียหายของตลับลูกปืนเกิดจากการชนภายนอก! ตลับลูกปืนอาจเสียหายได้ง่ายจากการชนขอบถนน การนั่งยองๆ บนยางบนถนนขรุขระ ฯลฯ! ปัจจุบันรถบรรทุกส่วนใหญ่ยังคงใช้ตลับลูกปืนเม็ดเรียวแบบเก่า ตลับลูกปืนประเภทนี้มีโครงสร้างเรียบง่ายแต่ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ
