1, รอยขีดข่วน, scrapes
เนื่องจากตาข่ายกรองน้ำมันหล่อลื่นอนุภาคโลหะจึงสึกหรอหรือมีสิ่งสกปรกบางส่วนปะปนอยู่ในกระบวนการติดตั้งและขนาดของอนุภาคโลหะอาจมากกว่าความหนาของฟิล์มน้ำมันขั้นต่ำและเนื่องจากพื้นที่สัมผัสระหว่าง ปรากฏการณ์การเลื่อนมีอยู่ระหว่างสองพื้นผิวสัมผัสในเวลานี้ของเม็ดเล็ก ๆ แข็ง ๆ จะทำให้พื้นผิวการทำงานเกิดรอยขีดข่วนนอกจากนี้ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้งเนื่องจากชิ้นส่วนแบริ่งสัมผัสกับสายพานอื่น ๆ มุมของวัตถุแข็งและชิ้นส่วนแบริ่งของพื้นที่ทำงานให้คะแนนความลึกความกว้างความยาวที่แตกต่างกัน OARS เรียกว่าการตัดหรือรอยขีดข่วนหากจำนวน พื้นผิวสัมผัสที่กลิ้งระหว่างตกอยู่ในความเสียหายในท้องถิ่นสิ่งสกปรกอนุภาคขนาดเล็กแปลกปลอมหรือน้ำมันหล่อลื่นจะถูกรวมเข้ากับทั้งสองระหว่างพื้นผิวเลื่อนเพื่อให้พื้นผิวชิ้นส่วนปรากฏเป็นกลุ่มรอยขีดข่วนเล็ก ๆ เรียกว่ารอยขีดข่วน
มาตรการป้องกัน: (1) กรองน้ำมันหล่อลื่นอย่างเคร่งครัด(2) ในกระบวนการติดตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้มลพิษเข้าสู่ตัวบุคคล(3) ในขั้นตอนการทำความสะอาดและการติดตั้งห้ามมิให้ขูดพื้นผิวแบริ่งด้วยวัตถุแข็งโดยเด็ดขาด
2, การสึกหรอ
ภายใต้สภาวะการหล่อลื่นที่สำคัญเมื่อวัตถุสองชิ้นที่สัมผัสกันเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กันจะเกิดความเสียหายที่พื้นผิว หากความเสียหายนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่องจะทำให้เกิดการปฏิเสธนั่นคือการสึกหรอการสึกหรอจะทำให้สูญเสียความแม่นยำมิติของชิ้นส่วนและพื้นผิวการสึกหรอจะแสดงลักษณะของการสึกกร่อนดังแสดงในรูปที่ 1-1.เนื่องจากความร้อนจำนวนมากที่เกิดจากแรงเสียดทานการเคลื่อนย้ายของโลหะระหว่างพื้นผิวสัมผัสทั้งสองจะเกิดขึ้นทำให้พื้นผิวสึกหรอแสดงลักษณะของการรั่วไหลของฟอสฟอรัส
ภายใต้ความเค้นสูงหรือในสภาพที่ขาดน้ำมันแรงเสียดทานระหว่างวัตถุจะมีความร้อนแรงเสียดทานมากบางครั้งความร้อนจะสัมผัสกับสถานะการหลอมละลายในท้องถิ่นจึงปรากฏเป็นรอยทันทีจากนั้นจะถูกฉีกออกจากกัน ผลที่ตามมาคือสาเหตุของพื้นที่สัมผัสระหว่างการเคลื่อนย้ายโลหะการสึกหรอเรียกว่าการสึกหรอแบบยึดเกาะ
บางครั้งเนื่องจากสิ่งสกปรกแปลกปลอมผสมอยู่ในพื้นผิวสัมผัสจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงและจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนอย่างรุนแรงบนพื้นผิวการสึกหรอนี้เรียกว่าการสึกกร่อน
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการสึกหรอได้อย่างปลอดภัย เฉพาะการดำเนินมาตรการที่มีประสิทธิภาพทั้งหมดเพื่อลดการสึกหรอให้เป็นมาตรการต่อไปนี้:
(1) ปรับปรุงโครงสร้างและชิ้นส่วนของกระบวนการตกแต่งการเลือกเงื่อนไขการหล่อลื่นที่เหมาะสม
(2) กรองน้ำมันหล่อลื่นอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมการทำงานสะอาดเพื่อลดหรือหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
3, การลื่นไถลโหลดเบา
นอกจากนี้ยังเป็นส่วนประกอบของการสึกหรอที่รุนแรงชิ้นส่วนกลิ้งและหน้าสัมผัสร่องน้ำเมื่อมีการสัมผัสเบา (หรืออยู่ภายใต้สภาวะของการหล่อลื่นมากเกินไป) เนื่องจากอิทธิพลของแรงเฉื่อยทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างสองชิ้นของแต่ละหน้าสัมผัส จุดของความเร็วเชิงเส้นสไลด์ที่อยู่ระหว่างส่วนสัมผัสทั้งสองปรากฏปรากฏการณ์เรียกว่าการลื่นไถลของน้ำหนักเบาการเกิดการลื่นไถลของน้ำหนักเบาในแบริ่งลูกกลิ้งจะทำให้เกิดแรงเสียดทานและการสึกหรอของร่องน้ำความล้าของพื้นผิวความเสียหายของพื้นผิวร่องน้ำและผลที่ตามมาอื่น ๆ และลักษณะความเสียหายในช่วงต้นคือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวและปรากฏการณ์การโยกย้ายเต็มชั้น
มาตรการในการเอาชนะการลื่นไถลของน้ำหนักเบาของแบริ่งลูกกลิ้งความเร็วสูงพิเศษ:
(1) เพื่อให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งมีอายุการใช้งานที่ยาวนานเพียงพอ
(2) กรงทำจากวัสดุน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อลดน้ำหนัก
(3) ปรับปรุงโครงสร้างของแบริ่งลูกกลิ้งเพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่วของน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืน
(4) ร่องน้ำวงแหวนรอบนอกเพื่อเพิ่มจำนวนลูกกลิ้งที่โหลด
(5) ใช้ลูกกลิ้งกลวงที่มีโหลดล่วงหน้าเพื่อทำให้ลูกกลิ้งทั้งหมดในแบริ่งโหลดอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีร่องน้ำรูปไข่
(6) ลดระยะห่างอย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มจำนวนลูกกลิ้งแบริ่งและเพิ่มพลังในการลากจูง
4 สนิม
ความเสียหายที่เกิดจากการกระทำทางเคมีหรือไฟฟ้าเคมีระหว่างโลหะและวัสดุโดยรอบเรียกว่าการกัดกร่อนหรือการกัดกร่อนเมื่อเกิดการกัดกร่อนจุดสนิมสีดำหรือสีน้ำตาลหรือหลุมสนิมจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวและผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะทำลายความมันวาวของโลหะ
ในตลับลูกปืนจะมีปรากฏการณ์การกัดกร่อนของแรงเสียดทานลักษณะทางสัณฐานวิทยามีลักษณะดังนี้: หลุมบางจุดปรากฏบนพื้นผิวสัมผัสกลไกการก่อตัวคือ: ในการสัมผัสระหว่างตัวรีดและแหวนวงแหวนจะทำให้เกิดการเสียรูปของพลาสติกจำนวนเล็กน้อยภายใต้การกระทำของแรงดันบวกเพื่อให้การเคลื่อนที่สัมพัทธ์เล็ก ๆ ปรากฏขึ้นระหว่างพื้นผิวสัมผัสทั้งสองพื้นผิวโลหะใหม่ที่เกิดจากแรงเสียดทานจะถูกออกซิไดซ์ภายใต้การทำงานร่วมกันของสารเคมีทางกลและความร้อนและออกไซด์ที่เกิดขึ้นจะถูกซ้อนทับและกดลงบนชั้นผิวอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอุณหภูมิสูงของความร้อนเสียดทานน้ำมันหล่อลื่นจะรวมตัวกันเป็นอัลดีไฮด์คีโตนและกรดคาร์บอนิกและผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะทำปฏิกิริยากับวัสดุด้วยดังนั้นการกัดกร่อนจากแรงเสียดทานไม่เพียง แต่ทำให้เกิดความเสียหายที่พื้นผิวของชิ้นส่วน แต่ยังช่วยลดความล้าของชิ้นส่วนด้วย
มาตรการป้องกันการกัดกร่อน:
(1) ให้ความสำคัญกับการจัดเก็บตลับลูกปืนและพยายามหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับสื่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
(2) ทำความสะอาดตลับลูกปืนอย่างระมัดระวังเมื่อติดตั้งและสวมถุงมือเพื่อหลีกเลี่ยงคราบเหงื่อบนพื้นผิวการทำงานของตลับลูกปืน
5. การสึกหรอบางส่วนและวิถีโหลดลง (ปีนเขา)
การสึกหรอบางส่วนเป็นปรากฏการณ์การสึกหรอที่แบริ่งมีความเอนเอียงไปทางด้านใดด้านหนึ่งในการทำงานซึ่งจะเห็นได้ชัดกว่าบนวงแหวนด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งนั่นคือในแบริ่งลูกปืนภายใต้ภาระตามแนวแกนรางที่โหลดบนร่องน้ำวงแหวนรอบนอกจะเบี่ยงเบนไปอีกด้านหนึ่งของศูนย์แข่งรถมากเกินไป
แนวทางแก้ไข:
(1) ต้องติดตั้งตลับลูกปืนเพื่อให้ตลับลูกปืนอยู่ในสภาพรับน้ำหนักได้ดี
(2) ปรับระยะห่างของลูกปืนเพื่อป้องกันไม่ให้ค่าใหญ่เกินไป
6, หลุมความดัน, การชนกัน
เนื่องจากการกระทำของโหลดคงที่หรือแรงกระแทกการเสียรูปถาวรของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนแบริ่งจะถูกทิ้งไว้ที่ระดับความลึกที่กำหนดซึ่งเรียกว่าหลุมหรือการชนกันมาตรการป้องกันมีดังนี้:
(1) ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนตกลงพื้นอย่างเคร่งครัด ห้ามใช้วัตถุแข็งโดยเด็ดขาดซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายกับพื้นผิวการทำงาน
(2) เมื่อติดตั้งแบริ่งให้แหวนและชุดตัวรีดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
7, การปอกเปลือกเมื่อยล้า
ภายใต้การกระทำของความเค้นสัมผัสแบบสลับความเมื่อยล้าไม่เพียงเกิดขึ้นใต้พื้นผิว
ความเมื่อยล้า spalling เกิดขึ้นใต้พื้นผิว ภายใต้การกระทำของความเค้นสลับความเค้นเฉือนสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ประมาณ 0.2 มม. จากความลึกของพื้นผิวประการแรกรอยแตกเล็ก ๆ แรกเกิดขึ้นจากจุดอ่อนที่สุดของวัสดุจากนั้นรอยแตกจะขยายและเพิ่มมูลค่าภายใต้การกระทำซ้ำ ๆ ของความเค้นแบบสลับผลที่ได้คือการหลุดล่อนของโลหะ
มีสาเหตุสองประการที่ทำให้เกิดความล้าที่เกิดจากพื้นผิว:
(1) เป็นวัตถุดิบในการถลุงและแบริ่งในส่วนของการตีขึ้นรูปการปั๊มการอบชุบด้วยความร้อนและกระบวนการทำงานที่เย็นเช่นสิ่งตกค้างบนพื้นผิวของการรวมอโลหะคาร์ไบด์เม็ดหยาบรูพรุนริ้วรอยหลุมและชั้นหินแปรบนพื้นผิว ของปัจจัยต่างๆเช่นในกระบวนการทำงานของตลับลูกปืนเนื่องจากผลกระทบของความเค้นสัมผัสและทำให้พวกมันหลุดออกจากแม่หรือสำหรับการเสียรูปของพลาสติกที่เกิดจากการรวมตัวของเกล็ดขนาดเล็ก
(2) บนพื้นผิวที่กลิ้งทั้งสองสัมผัสกันเนื่องจากการมีอยู่ของปรากฏการณ์ที่ไม่สม่ำเสมอหากแบริ่งอยู่ในสถานะการหล่อลื่นขอบเขตขณะทำงานยอดของรูปทรงของทั้งสองพื้นผิวจะโต้ตอบกันเพื่อให้ชิ้นส่วนที่ไม่สม่ำเสมอเล็ก ๆ เหล่านั้นเกิดขึ้น การเสียรูปและความล้าของพลาสติกปรากฏการณ์นี้ยังคงก่อตัวเป็นรอยแตกเล็ก ๆ จำนวนมากซึ่งจะขยายและรวมกันเป็นก้อนเล็ก ๆจึงทำให้พื้นผิวเสียหาย.ในขณะที่ความเสียหายลุกลามรอยแตกเล็ก ๆ สามารถเติบโตและปกคลุมร่องน้ำสร้างสิ่งที่เรียกว่าจุดบ่อซึ่งจะเติบโตและรวมตัวกันทำให้เกิดความเหนื่อยล้าบนพื้นผิวได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสำหรับแกนหมุนของเครื่องยนต์เรือความเร็วสูงความเมื่อยล้าส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนผิวน้ำ
ในการเอาชนะหรือลดการเกิดความเมื่อยล้าก่อนวัยอันควรสามารถใช้มาตรการต่อไปนี้:
(1) ปรับปรุงสภาพการหล่อลื่นลดความเสียหายจากการสึกกร่อนของผิวการทำงานหลีกเลี่ยงการสัมผัสโลหะกับโลหะโดยตรง
(2) ใช้วัสดุใหม่หรือเหล็กหลอมสูญญากาศที่มีความบริสุทธิ์สูงและปรับกระบวนการบำบัดความร้อนให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงความต้านทานความล้าของชิ้นส่วน
(3) ปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน
(4) เริ่มจากการผลิตเพิ่มอัตราส่วนการตีขึ้นรูปปรับปรุงทิศทางการปรับปรุงเส้นใยและปรับปรุงกระบวนการตกแต่ง
8, การกัดเซาะในปัจจุบัน
ความร้อนและการหลอมละลายของพื้นผิวโลหะในพื้นที่พื้นที่ความเสียหายจากการขยายโลหะที่มองเห็นได้หลังจากการหลอมและการควบแน่นของอนุภาคทรงกลมขนาดเล็กความเสียหายนี้เรียกว่าการกัดกร่อนทางไฟฟ้ากลไกการก่อตัวคือพื้นผิวสัมผัสทั้งสองก่อให้เกิดไฟฟ้าสถิตด้วยเหตุผลบางประการจากนั้นความหนาของฟิล์มน้ำมันจะเกิดขึ้นระหว่างพื้นผิวทั้งสองและฟิล์มน้ำมันมีบทบาทเป็นฉนวนเมื่อความต่างศักย์ไฟฟ้าสถิตระหว่างพื้นผิวของหน้าสัมผัสทั้งสองสูงพอที่จะทะลุผ่านชั้นฉนวนได้จะเกิดประกายไฟและเกิดการกัดเซาะในปัจจุบัน
วิธีการเอาชนะ: ทำให้ชิ้นส่วนรักษาสถานะการต่อสายดินที่ดีหลีกเลี่ยงการเกิดศักยภาพสูงเนื่องจากการสะสมของประจุในการทำงานทำให้เกิดประกายไฟ
9, การเปลี่ยนรูปของกรง
ภายใต้การกระทำของแรงภายนอกรูปร่างของกรงจะแตกต่างจากรูปร่างเดิมอย่างมากซึ่งเรียกว่าการเปลี่ยนรูปของกรงสาเหตุของการก่อตัวคือวัสดุของกรงมักจะเป็นวัสดุเบาที่มีความแข็งแรงต่ำและขนาดของทับหลังสำหรับแยกตัวรีดโดยทั่วไปจะมีขนาดเล็กดังนั้นภายใต้การกระทำของแรงภายนอกจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้กรงเกิดการเสียรูปของพลาสติก
มาตรการป้องกันมีดังนี้:
(1) เลือกวัสดุน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแรงสูง
(2) หลีกเลี่ยงการชนกรงด้วยเครื่องมือแข็งหรือแรงโน้มถ่วง
10 แตก
เมื่อความเค้นของชิ้นส่วนแบริ่งเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของวัสดุภายในหรือพื้นผิวของชิ้นส่วนแบริ่งจะทำให้เกิดการแตกหักหรือเกิดการแตกหักเฉพาะที่และข้อบกพร่องมหภาคเรียกว่ารอยแตกมีลักษณะรากหรือขอบคมสาเหตุของรอยแตกมีความซับซ้อนและมีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพลดังนั้นจึงควรเหมาะสมกับกรณีจากทุกด้านเพื่อขจัดการสร้างรอยร้าว
11. สารเคลือบกรงหลุดหรือนูนและฟอง
เนื่องจากการจับกรงที่ไม่เหมาะสมก่อนกระบวนการชุบเงินหรือปัญหาบางอย่างในกระบวนการชุบเงินความแข็งแรงในการยึดระหว่างสารเคลือบและวัสดุแม่จึงลดลงส่งผลให้สารเคลือบหลุดออกและมีข้อบกพร่องอื่น ๆ ในระหว่างการทำงาน
มาตรการป้องกัน: ปรับปรุงกระบวนการชุบเงินเพิ่มความแข็งแรงในการยึดติดของสารเคลือบและโลหะแม่
12, bipolar wear (cat eye ring)
ลักษณะทางสัณฐานวิทยามีดังนี้วงกลมศูนย์กลางที่มีพื้นที่หนึ่งเกิดขึ้นที่ขั้วทั้งสองของลูกเหล็ก
สาเหตุของการสึกหรอระหว่าง: ทำงานด้วยความเร็วสูงและทนต่อภาระตามแนวแกนของตลับลูกปืนแบบสัมผัสสามลูกลูกบอลจะสร้างแรงเหวี่ยงแบบไดนามิกจำนวนมากซึ่งเป็นแรงเหวี่ยงและโมเมนต์ไจโรสโคปของความเฉื่อยและแรงเหวี่ยงบทบาท Yu Gangqiu ทำให้ลูกบอลเสมอ ไปที่วงแหวนรอบนอกทำให้มุมสัมผัสด้านนอกลดลงและวงแหวนด้านในของหน้าสัมผัสมุมเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มความเร็วภายในวงกลมครึ่งวงกลมโดยการปล่อยบางส่วนเพื่อถอนการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบริ่งควรเปลี่ยนจากหน้าสัมผัสสามหน้าเป็นสองหน้าสัมผัส ถ้าแบริ่งยังไม่หลุดออกจากหน้าสัมผัสสามอันเนื่องจากผลของไจโรโมเมนต์ลูกบอลจะเป็นครึ่งวงกลมในภาระของช่องเลื่อนที่รุนแรงซึ่งเป็นสาเหตุของการขัดถูหรือการสึกหรอของชิ้นส่วนแบริ่ง
ลักษณะทั่วไปของมันคือวงกลมศูนย์กลางจำนวนมาก (GG quot; cat' s eye") โดยมีพื้นที่บางส่วนปรากฏบนลูกเหล็ก
วิธีเอาชนะสิ่งนี้มีดังนี้:
(1) เพิ่มระยะห่างและควบคุมความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกเหล็กอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าแบริ่งสามารถหลุดออกจากหน้าสัมผัสที่สามได้หลังจากทำงาน
(2) ในการออกแบบวงแหวนภายในสองวงของ Shan ที่เหมาะสมการออกแบบมุมปะเก็น
13 การเปลี่ยนสีความร้อน
หลังจากที่ตลับลูกปืนทำงานได้ระยะเวลาหนึ่งจะมีตะกอนสีน้ำตาลอ่อนหรือสีเทาดำ (หรือสีม่วง) บนพื้นผิวแบริ่งและความมันวาวของโลหะเดิมจะหายไป
สาเหตุของการเปลี่ยนสีมีดังนี้:
(1) เนื่องจากพื้นผิวแบริ่งสัมผัสกับอากาศร้อนและอุณหภูมิสูงขึ้นฟิล์มน้ำมันที่ติดกับพื้นผิวแบริ่งจึงก่อให้เกิดปรากฏการณ์ออกซิเดชั่นของน้ำมันกลายเป็นฟิล์มออกไซด์สีน้ำตาลอ่อนซึ่งเกาะอยู่บนพื้นผิวของแบริ่ง
(2) หากแบริ่งอยู่ในสถานะการทำงานที่ผิดปกติซึ่งส่งผลให้อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมในการทำงานสูงขึ้นอย่างกะทันหันในขณะนี้อุณหภูมิสูงเกินอุณหภูมิของชิ้นส่วนแบริ่งอย่างมากส่งผลให้เกิดการไหม้อย่างรุนแรงและพื้นผิวแบริ่งจะกลายเป็น เทาและดำ
มาตรการป้องกัน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อส่งน้ำมันราบรื่นจ่ายน้ำมันตามที่แบริ่งต้องการ
14, การขยายหรือลดขนาด
หลังจากช่วงเวลาหนึ่งของการทำงานของแบริ่งระยะห่างจะลดลง (สะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นหรือลดขนาดของวงแหวนด้านในและด้านนอกหรือเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวรีด) หากขนาดเปลี่ยนไปมากก็เป็นไปได้ว่าปรากฏการณ์ของการจับเพลาแบริ่ง
สาเหตุของการบวมหรือการหดตัวของขนาดคือออสเทนไนต์ที่เหลือจำนวนหนึ่งจะถูกเก็บไว้ในกระบวนการบำบัดความร้อนของชิ้นส่วนแบริ่ง ด้วยการเปลี่ยนแปลงของเวลาและอุณหภูมิจะค่อยๆกลายเป็นมาร์เทนไซต์ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ในกระบวนการเปลี่ยนแปลงนี้จะเกิดปรากฏการณ์การบวมของปริมาตรและขนาดของชิ้นส่วนแบริ่งจะบวมในเวลานี้นอกจากนี้หากอุณหภูมิในการทำงานของแบริ่งสูงกว่าอุณหภูมิแบ่งเบาของแบริ่งจะมีกระบวนการสลายตัวของมาร์เทนไซต์และการหดตัวของขนาดบางครั้งปรากฏการณ์การผ่อนคลายความเครียดในชิ้นส่วนแบริ่งก็เป็นสาเหตุหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงขนาด
มาตรการป้องกัน: หลังจากดับแล้ววิธีการรักษาด้วยความเย็นเพื่อลดจำนวนออสเทนไนต์ที่เหลืออุณหภูมิในการแบ่งตัวจะสูงกว่าอุณหภูมิในการทำงานและจะใช้การแบ่งเบาบรรเทาเพิ่มเติมหลายครั้งเพื่อกำจัดออสเทนไนต์ที่ตกค้าง
15, เครื่องหมาย
การเกิดรอยสั่นสามารถแบ่งออกเป็นสองสถานการณ์:
(1) เครื่องหมายการสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์ขณะทำงาน
ในพื้นที่ท้องถิ่นของพื้นผิวร่องน้ำของวงแหวนด้านในหรือด้านนอกมีแถบขนานตามแนวแกนบางส่วนเรียงกันอย่างใกล้ชิดตามทิศทางการกลิ้งซึ่งเรียกว่าแถบการสั่นสะเทือน
กลไกการก่อตัว: ในแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกศูนย์กลางความเร็วสูงเนื่องจากความกลมร่องของวงแหวนด้านในและด้านนอกหรือความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งมีขนาดใหญ่ทำให้ความแม่นยำในการหมุนของแบริ่งลดลงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดรอยสั่นสะเทือน
มาตรการป้องกัน: ลดการเสียรูปของวงแหวนด้านในและด้านนอกและลดความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวรีดปรับปรุงความแม่นยำของการหมุนแบริ่ง
(2) การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ขณะพัก
ภายใต้สภาวะคงที่ของเครื่องยนต์เนื่องจากการสั่นสะเทือนแบบไม่หมุนอย่างต่อเนื่องภายใต้การกระทำของโหลดไฟฟ้าสถิตจะนำไปสู่รอยสึกหรอที่เกิดจากสนามลูกกลิ้งบนร่องน้ำด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก เครื่องหมายการสั่นสะเทือนประเภทนี้ไม่มีผลต่อประสิทธิภาพของแบริ่งดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าการเปลี่ยนรูปพื้นผิวที่ผิดพลาดดังนั้นจึงได้รับอนุญาตให้มีอยู่
แบริ่งอยู่ในสถานะไม่หมุนเนื่องจากภาระการสั่นสะเทือนที่หนักหน่วงหรือการบรรทุกเกินพิกัดลูกบอลหรือลูกกลิ้งบนร่องน้ำเพื่อสร้างหลุมตื้นและเรียบถาวรการเสียรูป - ไม่อนุญาตให้มีอยู่
มาตรการป้องกัน: เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนในการขนส่งเสริมสร้างมาตรการป้องกันการสั่นสะเทือน