ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกียร์อัตโนมัติ (AT) ได้กลายเป็นหลายขั้นตอนมากขึ้นเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบหลายขั้นตอน AT ลูกกลิ้งเข็มและชุดกรงของเกียร์ดาวเคราะห์จําเป็นต้องรองรับความเร็วสูงนอกจากนี้ ATs หลายตัวนําไปสู่การเพิ่มจํานวนส่วนประกอบซึ่งต้องใช้ลูกกลิ้งเข็มและส่วนประกอบกรงที่เล็กลงและเบากว่าเพื่อลดน้ําหนักสิ่งนี้ทําให้ลูกกลิ้งเข็มและชุดกรงต้องรับภาระสูงเพื่อผลิตแรงบิดในระดับเดียวกับ AT ทั่วไปนอกจากนี้เพื่อลดความต้านทานการหมุนของส่วนประกอบต่าง ๆ ใน AT เพื่อประหยัดพลังงานความหนืดของน้ํามันใน AT มีแนวโน้มที่จะลดลงและสภาพการทํางานของลูกกลิ้งเข็มและส่วนประกอบกรงกลายเป็นที่ต้องการมากขึ้นเรื่อย ๆ
เพื่อรับมือกับสภาพการทํางานที่รุนแรงผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ใช้ "กรงเหล็กเชื่อมคาร์บูไรซ์" และ "ลูกกลิ้งมงกุฎใหม่ที่มีความจุแบริ่งสูง"
กรงทําจากเหล็กคาร์บูไรซ์ที่มีความแข็งแรงสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนต่ําแบบดั้งเดิมซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงความเมื่อยล้าและประสิทธิภาพการหมุนความเร็วสูงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิม
สําหรับลูกกลิ้งมงกุฎของส่วนโค้งวงกลมได้รับการปรับให้เหมาะสมกว่าเพื่อรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวของลูกกลิ้งในระหว่างการหมุนเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่สามารถลดระดับเสียงได้ประมาณ 8% และตอบสนองความต้องการ EV ที่เงียบกว่ารูปทรงเม็ดมะยมที่เหมาะสมยังสามารถลดความเครียดของการสัมผัสและขอบที่เพิ่มขึ้นและแม้กระทั่งการเอียงปรับปรุงการสูญเสียอายุการใช้งานของแบริ่งเนื่องจากความเสียหายของพื้นผิวภายใต้สภาวะการหล่อลื่นที่รุนแรง
