แบริ่งดุมล้อเป็นส่วนสำคัญของรถ แบริ่งดุมล้อมีบทบาทในการขับขี่ยานพาหนะ แบกตัวถัง และให้คำแนะนำที่แม่นยำสำหรับการหมุนของดุมล้อ ตามความต้องการของรถยนต์สมัยใหม่ ตลับลูกปืนดุมล้อได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง , ยานพาหนะส่วนใหญ่ในตลาดตอนนี้ใช้ตลับลูกปืนรุ่นที่ 2 หรือ 3 เครือข่ายแบริ่งจีน (เรียกว่า: เครือข่ายแกนจีน) เพื่อให้ทุกคนทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อ เราแบ่งปันขั้นตอนการถอดและการติดตั้งเฉพาะของตลับลูกปืนดุมล้อที่เกี่ยวข้องตลอดจนเรื่องที่จำเป็นบางประการ ความสนใจเมื่อติดตั้งลูกปืนดุมล้อ หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับครอบครัวรถ.
ขั้นตอนที่ 1. เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อ ให้ถอดสนับมือพวงมาลัยออกก่อน
(1) ขับรถขึ้นลิฟต์และถอดล้อหน้า
(2) ถอดน็อตล็อคตัวเองที่ปลายครึ่งเพลา จะถอดน็อตออกได้ยาก ขอให้ช่างซ่อมบำรุงคนอื่นเหยียบแป้นเบรกเพื่อให้แรงบิดย้อนกลับ (ดังแสดงในรูปที่ 1)
(3) ถอดก้ามปูเบรกแล้วแขวนไว้บนตัวรถด้วยขอเกี่ยวลวดเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สายเบรกตึง (ดังแสดงในรูปที่ 2)
(4) ถอดน็อตใต้หัวบอลของก้านผูกพวงมาลัย และใช้คีมปลายมนเพื่อแยกสนับมือพวงมาลัยออกจากก้านผูกพวงมาลัย (ดังแสดงในรูปที่ 3) ห้ามมิให้ตีหัวลูกโดยตรงด้วยค้อนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายถาวร
(5) ถอดน๊อต 2 ตัวที่ต่อสนับมือพวงมาลัยและโช้คอัพ และถอดน๊อตต่อ 3 ตัวระหว่างสวิงอาร์มกับสวิงอาร์มล่าง ณ จุดนี้ สามารถถอดสนับพวงมาลัยออกจากตัวรถได้ (ดังแสดงในรูปที่ 4)
ขั้นตอนที่ 2. ถอดตลับลูกปืนดุมล้อเก่า
(1) ถอดอุปกรณ์เสริม เช่น จานเบรกและเซ็นเซอร์ออกจากข้อเหวี่ยง
(2) ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อขับดุมล้อออกจากข้อเหวี่ยง สำหรับสถานประกอบการด้านการบำรุงรักษาทั่วๆ ไป มีความเป็นไปได้สูงที่พวกเขาจะไม่มีเครื่องมือพิเศษ ในกรณีนี้ สามารถใช้ซ็อกเก็ตที่มีขนาดเหมาะสมแทนได้ เนื่องจากวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนดุมล้อและดุมล้อเชื่อมต่อกันด้วยชุดป้องกันการรบกวน เมื่อถอดประกอบดุม วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนจะหลุดออกพร้อมกับดุม (ดังแสดงในรูปที่ 5)
(3) ใช้ตัวดึงเพื่อถอดวงแหวนด้านในของลูกปืนดุมล้อออกจากดุมล้อ (ดังแสดงในรูปที่ 6)
(4) ใช้คีมแหวนล็อคสลักถอดแหวนล็อคสลักที่ใช้เพื่อระบุตำแหน่งตลับลูกปืนจากทั้งสองด้านของรูที่นั่งตลับลูกปืนบนข้อพวงมาลัย (ดังแสดงในรูปที่ 7)
(5) ใช้เครื่องกดและตัวเว้นระยะทรงกลมขนาดที่เหมาะสม กดดุมล้อเก่าออกจากข้อเหวี่ยง (ดังแสดงในรูปที่ 8)
ขั้นตอนที่ 3 กดดุมแบริ่งใหม่
ในร้านซ่อมที่ได้รับอนุญาต มีเครื่องมือพิเศษที่เกี่ยวข้องสำหรับการติดตั้งตลับลูกปืนล้อสำหรับรุ่นต่างๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับสถานประกอบการด้านการบำรุงรักษาแบบครอบคลุม เงื่อนไขดังกล่าวมักไม่มีให้ใช้งาน ในกรณีนี้ สามารถใช้ตลับลูกปืนที่ใช้แล้วที่เพิ่งถอดออกได้ เนื่องจากขนาดของตลับลูกปืนเก่าและตลับลูกปืนใหม่เหมือนกันทุกประการ
(1) ติดตั้งแหวนล็อกที่ด้านนอกของสนับมือพวงมาลัย (ดังแสดงในรูปที่ 10) เพื่อกำหนดตำแหน่งลูกปืนดุมล้อใหม่
(2) ใช้วงแหวนรอบนอกของลูกปืนดุมตัวเก่าเป็นตัวเว้นระยะ ให้กดลูกปืนดุมล้อตัวใหม่เข้ากับข้อพวงมาลัย (ดังแสดงในรูปที่ 11) หลังจากกดตลับลูกปืนเข้าไปจนสุดแล้ว ให้ติดตั้งแหวนล็อกที่อีกด้านหนึ่งให้เข้าที่
(3) ใช้วงแหวนด้านในของลูกปืนดุมเก่าเป็นตัวเว้นระยะ กดดุมเข้าไปในข้อเหวี่ยง (ดังแสดงในรูปที่ 12)
(4) หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น ให้หมุนดุมเพื่อตรวจสอบว่าติดตั้งเข้าที่หรือไม่ และตรวจสอบซีลน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 4. ติดตั้งและรีเซ็ตสนับมือพวงมาลัยและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
(1) ติดตั้งสลักเกลียว 3 ตัวที่ต่อแขนสวิงอาร์มล่างและสนับมือพวงมาลัย (ดังแสดงในรูปที่ 13) และแรงบิดในการขันให้แน่นคือ 35 นิวตันเมตร
(2) ติดตั้งสลักเกลียวสองตัวที่เชื่อมต่อข้อเหวี่ยงพวงมาลัยและโช้คอัพ (ดังแสดงในรูปที่ 14) ด้วยแรงบิดขันที่ 95 N·m
(3) ติดตั้งน็อตที่ปลายล่างของแกนบังคับเลี้ยว (ดังแสดงในรูปที่ 15) ด้วยแรงบิดขันที่ 35 นิวตันเมตร (4) ติดตั้งสลักเกลียวสองตัวที่เชื่อมต่อก้ามปูเบรกและสนับมือ (ดังแสดงในรูปที่ 16) ด้วยแรงบิดขันที่ 25 Nm .
(4) ติดตั้งสลักเกลียว 2 ตัวที่เชื่อมต่อก้ามปูเบรกและสนับมือพวงมาลัย (รูปที่ 16) ด้วยแรงบิดขันที่ 25 นิวตันเมตร
(5) ติดตั้งน็อตล็อคตัวเองที่ส่วนท้ายของครึ่งเพลาด้วยแรงบิดขันที่ 265 N·m
(6) ติดตั้งยางและแรงบิดขันของสลักเกลียวยางคือ 110 นิวตันเมตร จนถึงตอนนี้ การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้าเสร็จเรียบร้อยแล้ว
จนถึงตอนนี้ การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้าเสร็จเรียบร้อยแล้ว เครือข่ายแบริ่งจีนต่อไปนี้ (ตัวย่อ: Huaxiong.com) จะแบ่งปันเรื่องบางอย่างที่คุณต้องให้ความสนใจเมื่อติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อ ส่วนใหญ่รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:
(1) เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อใหม่ หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ สามารถใช้ตลับลูกปืนที่ใช้แล้วที่เพิ่งถอดออกได้ หมายเหตุ: เมื่อกดแบริ่งเข้าไปในข้อนิ้วของพวงมาลัย วงแหวนด้านในของแบริ่งจะต้องไม่เครียด มิฉะนั้น แบริ่งจะเสียหาย และเมื่อกดดุมเข้าไปในตลับลูกปืน จำเป็นต้องแน่ใจว่าวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนรับแรงกดอย่างสม่ำเสมอ
(2) ก่อนติดตั้งลูกปืนล้อ H ใหม่ ให้ทำความสะอาดรูเบาะของลูกปืนบนข้อพวงมาลัย ก่อนการติดตั้ง คุณสามารถใช้ค้อนเคาะตลับลูกปืนเข้าไปในบ่าตลับลูกปืนเบาๆ เพื่อให้จัดตำแหน่งได้ง่าย
(3) ในกระบวนการใช้งานเครื่องกด เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงควรใส่ใจกับสถานะของตลับลูกปืนเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการโก่งตัว ให้ความสนใจกับแรงปฏิกิริยาของฝ่ายตรงข้ามของแถบกดด้วย หากความต้านทานมีขนาดใหญ่ขึ้นหรือพบความผิดปกติอื่น ๆ ควรหยุดการทำงานให้ทันเวลา
(4) แรงบิดในการขันของน๊อตปลายเพลาแบบครึ่งเพลานั้นสูงถึง 265 นิวตันเมตร ดังนั้นการถอดประกอบหรือติดตั้งจะลำบากกว่ามาก ให้ช่างคนอื่นเหยียบแป้นเบรกเพื่อให้แรงบิดทวน หรือถอดน็อตนี้ออกก่อนยกรถเพื่อให้แรงบิดทวนผ่านความเสียดทานระหว่างยางกับพื้น
(5) ก่อนถอดโช้คอัพ ควรทำเครื่องหมายตำแหน่งของโช้คเพื่อไม่ให้กระทบกับแคมเบอร์ล้อ หากตำแหน่งเปลี่ยน ควรทำการจัดตำแหน่งล้อสี่ล้อในตอนท้ายเพื่อแก้ไขพารามิเตอร์การตั้งศูนย์ล้อ
(6) ในกระบวนการประกอบและประกอบชิ้นส่วนอีกครั้ง ควรใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันน็อตและน็อตให้แน่นตามค่าแรงบิดมาตรฐาน