ขั้นแรก ให้เข้าใจสภาพการทำงานของเครื่องยนต์เครื่องบิน:
1. ความเร็วสูง ความเร็วเครื่องยนต์ของเครื่องบินทั่วไปสูงกว่า 18,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงเช่นนี้มีความต้องการวัสดุสูง
2. อุณหภูมิสูง อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูงมาก และอุณหภูมิการทำงานของแบริ่งอาจสูงถึง 300 องศา วัสดุตลับลูกปืนต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้
3. ความน่าเชื่อถือสูง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินพลเรือนหรือเครื่องบินรบ ข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือนั้นสูงมาก และความแตกต่างเล็กน้อยอาจเป็นอันตรายต่อชีวิตได้
เมื่อคุณทราบสภาพการทำงานของตลับลูกปืนแล้ว คุณสามารถเลือกตลับลูกปืนที่เหมาะกับสภาพการทำงานนี้ได้ เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานของตลับลูกปืนนั้นสูงมาก วงแหวนรอบนอกจึงทำจากวัสดุ AISI M50 ที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและมีความเสถียรต่ออุณหภูมิสูง วัสดุนี้มีความแข็ง 300 องศา ยังสามารถถึง 58HRC
เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง เนื่องจากวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนหมุน แรงเหวี่ยงจึงสูงมาก และส่วนของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนจะรับแรงเค้นเส้นรอบวง ดังนั้นจึงไม่ควรมีรอยแตกขนาดจิ๋วบนพื้นผิวของ วงแหวนด้านในเพื่อหลีกเลี่ยงการขยายตัวของรอยร้าวภายใต้ความเค้นดึง จึงมักใช้ วงแหวนด้านในทำจากวัสดุ AISI M50NiL
เนื่องจากความเร็วที่สูงมาก เพื่อลดภาระเพิ่มเติมของลูกเหล็กเนื่องจากแรงเหวี่ยง โดยทั่วไปใช้วัสดุเซรามิกที่มีความแข็งค่อนข้างสูง เช่น ซิลิคอนไนไตรด์ (Si3N4) หรือไททาเนียมคาร์ไบด์ (TiC) เนื่องจากความเร็วที่สูงมาก วัสดุลูกเหล็ก บางครั้งเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน และลดแรงเสียดทาน ร่องน้ำวงแหวนด้านในและด้านนอกจะถูกพ่นด้วยเซรามิก
มีท่อส่งจำนวนมากซึ่งส่วนหนึ่งใช้สำหรับการหล่อลื่น การหล่อลื่นตลับลูกปืนของเครื่องยนต์มีความคล้ายคลึงกับการหล่อลื่นตลับลูกปืนทั่วไป เนื่องจากความเร็วของตลับลูกปืนสูงเกินไปจึงไม่สามารถใช้ซีลแบบสัมผัสได้ดังนั้นตลับลูกปืนของเครื่องยนต์จึงใช้ซีลแบบเขาวงกต แต่น้ำมันหล่อลื่นที่เขาใช้นั้นดีกว่า เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานสูงเกินไป น้ำมันหล่อลื่นทั่วไปจึงออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพได้ง่าย ดังนั้นโดยทั่วไปจึงใช้น้ำมันสังเคราะห์ MIL-PRF23699HTS
